İlk üç yarışta gördüğümüz kadarıyla, Ferrari kesinlikle Mercedes'e daha fazla yaklaşmış durumda. Red Bull daha iyi ve Haas spora beklenenden çok daha iyi bir giriş yaptı. Manor'un da toparlanmasıyla grid birbirine çok daha yakın artık. Bu gridin birbirine yakın olmasına niye bu kadar taktın diyenler olabilir. 2010'da HRT, Virgin ve Lotus'un spora girmesiyle grid neredeyse ikiye bölünmüştü. Bu üç takımın çok da başarılı olmayan girişimleri sonucunda, geçen yılın başında grid neredeyse 18 takıma düşme tehlikesi geçirmişti. Neyse lafı uzatmayalım, şimdiki Manor Force India'nın ilk yıllarına benziyor. Haas'ın da başarılı girişiyle grid genel olarak daha rekabetçi hale geldi.
Melbourne'de tuhaf sıralama formatıyla tanışarak sezona başladık. Ne idüğü belirsiz, özellikle zaten yavaş olan araçlara ikinci bir fırsat vermeyen bir tuhaf sistem. Formula 1'in kötü yönetildiğini her fırsatta söylüyorduk, artık malumun ilanı oldu. Bu sistemin etkisiyle başta Mercedes-Ferrari farkı olmak üzere biraz yapay farklar oluştu, sıralama gerçek de olsa. Yarışta ise Mercedes'lerin yaşadığı start sorunuyla ve SC(Güvenlik Aracı) periyoduyla çok farklı bir tablo ortaya çıktı. Özellikle Hamilton'ın Verstappen'i geçememesi yarışta nedense en çok aklımda kalan olay oldu. Evet, Albert Park'ta geçiş yapması biraz daha zor, yine de bu sahneyi geçen iki senede hayal edemezdik.
Sezon öncesi testlerde genelde sert hamurlarla çalışan Mercedes, daha ilk yarışta bunun faydasını gördü. Mercedes'e dubleyi getiren de orta sert lastikteki performansı oldu. Yeni lastik kurallarının getirdiği karmaşayı da buna eklemek gerek. Haas'ın sürpriz puanlarının bir nedeni de buydu. Grosjean'ın uzun süre Hulkenberg'e direnmesi de Hamilton'ın geçiş yapamaması gibi garipti. Yanlış taktikle önemli puanlar kaçıran diğer takım ise Toro Rosso oldu. İyi bir konumda olan takım, SC'nin de etkisiyle zar zor puanlar alabildi ve biraz da bu duruma sinirlenen Verstappen Sainz'a patladı.
Sezonun ikinci yarışı 15 yıldır genelde Malezya'da yapılırdı. Bu sezon takvimde yapılan değişikliklerle Rusya sezonun ilk bölümüne, Malezya da son bölüme konuldu. Gençler bilmez eskiden Avustralya GP sezonun son yarışıydı, Schumacher'in Hill'in üzerine çıkarak şampiyonluğu ilan etmesi de Adelaide'deki son yarışta olmuştu. Şaka tabii, ben de sonradan öğrendim, belki Emre Tilev biliyordur. 2016 Avustralya GP de Emre Tilev'le izlediğimiz bir anı olarak kalacak gibi. Son olarak takvimde böyle değişikleri seviyoruz, monotonluğu kırıyor az da olsa.
